Nuts

Zo, vandaag zal het probleem van de benzinekraan opgelost worden. Tenminste, daar ga ik van uit, want “how hard can it be”? Of de motorshop in Santa Cruz heeft er ééntje liggen en zo niet, het moet toch mogelijk zijn om 2 moeren (1 met links en 1 met rechts draaiend schroefdraad aan elkaar te lassen). Volgens de ANWB zou de Spaanse motorshop voor tienen laten weten of ze wat hebben liggen.
Ondertussen heb ik dus alle tijd om een paar croissantjes als ontbijt naar binnen te werken. Als ik zeg “een paar”, dan is deze hoeveelheid gebaseerd op de gemiddelde grootte van een croissant in de rest van de door mij bezochte wereld. Niet op Tenerife dus, in ieder geval niet op Camping Motaña Rojas. Een croissantje hier heeft bijna de omvang van een halfje wit bij de bakker. Dit is iets overdreven, maar ook maar iets hoor. Eentje dus, met een glas verse naranja sap. Het blijkt toch echt een hele klus te zijn om het ding in zijn geheel soldaat te maken, oh ja, de croissant wordt eerst doormidden gezaagd en daarna nog even geroosterd.
Ook na het flinke ontbijt heb ik nog geen bericht van de ANWB ontvangen, daarop moet ik wachten tot na elven. Dezelfde man van de ANWB belt dan eindelijk terug, met slecht én met (misschien) goed nieuws. De winkel uit Santa Cruz de Tenerife kan mij niet helpen, maar…. misschien…. ANWB Barcelona heeft doorgevraagd en heeft een adresje van een wat later heel klein motorreparatiebedrijfje blijkt te zijn gekregen, die wel vaker oldtimer motorfietsen repareert en restaureert. Dit geeft mij misschien wel meer vertrouwen, dan de man van de ANWB heeft, want deze figuren moeten vaker improviseren, dan een gemiddelde monteur in een gemiddelde auto- of motorwerkplaats, want als daar een onderdeel niet goed genoeg meer is, moet dat onderdeel door een vervangend (en liefst origineel) onderdeel vervangen worden. De locatie zou maar een paar kilometer van het vliegveld verwijderd zijn, hij weet dat mijn camping vlak naast het vliegveld van Tenerife (Sud…) ligt. De taxikosten, hij schat in 2 x 10 euro, kan ik later bij de ANWB declarerern. Netjes. Als ik bij de receptie vraag of hij voor mij een taxi wil bellen, omdat ik op pad moet naar Finca España, schiet hij in de lach. Nee, dan moet je zeker op 2 x 70 euro rekenen. Dan gaat hem een lichtje op: ah, het ligt vlak bij het vliegveld Tenerife Nord. Dan kan ik beter een auto huren en er zelf naar toe rijden. Zo gezegd, zo gedaan, in El Medina een Fiatje Panda gehuurd (met ruim 220.000 km op de teller) en zelf daarheen gereden. Natuurlijk zit er geen navi in, maar na 4 keer vragen lukt het mij om de werkplaats te vinden. Het is Taller de Motos Carlos C, Castellon 16 in Finca España. Om 3 uur is de siësta voorbij en bekijkt Carlos mijn probleem. Hij ziet het probleem al snel en begrijpt ook, dat de moer in feite 2 aan elkaar gelaste moeren zijn. Dat wordt lastig… Maar al heel snel zie je de vakman in Carlos, want hij pakt zijn telefono en even later, met behulp van een vertalende Honda klant, verneem ik zijn oplossing. We moeten 2 moeren aan elkaar laten lassen en dat kan het beste met bronzen moeren gedaan worden. Dat moet hij door een ander bedrijfje laten doen en als ik om 7 uur terug kom, zal het eindproduct voor mij klaar liggen. Hij legt mij uit, waar ik in de tussentijd wat kan eten. Ach, ik slenter wat rond in het dorpje of stadje en als ik dan – eindelijk – tegen zevenen de werkplaats van Carlos binnen loop, begroet hij mij lachend. Dat is hoopgevend en jij laat mij trots de handgemaakte moer zien. Naast 30 euro, plus een tip voor een paar rondjes in de bar, geef ik hem een stevige hand en ga weer terug naar de camping. Natuurlijk is de snelweg niet zo snel gevonden, maar na één keer vragen lukt het mij uiteindelijk wel. Snel de auto inleveren en dan op zoek naar een pizza. Daarna met de bus terug naar de camping, alleen blijkt de laatste bus tijdens mijn pizza al te zijn vertrokken. Ach, zo ver is het niet en dus ga ik op zoek naar een taxi. Dat blijkt een Dacia te zijn met 360.000km op de teller. Haha, er rijden heel wat oude bakkies hier op het eiland. Alleen vandaag al heb ik twee Renault 4tjes zien rijden, mooi man!
Uiteraard wil ik, al is het inmiddels donker, kijken of het met de kraan zal gaan lukken. Nou, het schroefdraad is perfect, hij pakt heel mooi op de tank, maar… Maar de nieuwe moer is wel te lang gemaakt, voor de geïnteresseerden zal ik uitleggen wat ik bedoel. De moer trekt de kraan tegen de tank aan, zodat (met een fiber ring) er geen lekkage bij de overgang van de tank naar de kraan zou moeten kunnen optreden. Goed, als de moer langer is dan het schroefdraad op de tank + op de kraan, dan kan de kraan niet naar boven getrokken worden en is lekkage verzekerd. Conclusie: ik ben er bijna, alleen nog maar een stukje van de moer afzagen. Ik zal hem net zo lang maken als de oorspronkelijke moer en dan moet het goed zijn.

Zo zie je maar weer, voor elk probleem is altijd een oplossing. Alleen heeft de mijne nu (logistieke) gevolgen dan een andere (motor op sleepwagen naar de boot, op andere sleepwagen er weer af en dan een naar Cadiz ingevlogen moer van 3 euro monteren).